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“绿色制造”带动高端铝加工业驶入发展快轨

【铝道】在经济增速放缓和财政收入回落的背景下，中央财政依旧加大力度推进节能减排计划，于本年度投入1700亿元资金。与此同时，科技部发布《绿色制造科技发展 十二五 专项规划》，以 绿色制造 为促进产业结构升级，建立资源节约型社会的重要发展思路，旨在加快中国经济的绿色转型，使得低碳环保的铝合金产品成为众多行业撬开绿色之路的重要材料。

绿色制造千呼万唤始出来

面对国际金融危机的严重冲击，推进绿色计划成为各国的经济复苏战略。例如，欧盟发布低碳经济路线图，提出到2050年将温室气体排放量通常对材料的拉伸性能要求较高的有热收缩膜和拉伸膜等在1990年基础上减少80%到95%，可再生能源占全部能源需求的比例将从目前的10%上升到55%以上；美国政府提出了可持续制造促进计划(SustainableManufacturingInitiative,SMI)，并出台了可持续制造度量标准。奥巴马的 绿色新政 则以新能源技术创新，新材料研发应用为着力点，全力推动经济增长方式的转变。

而我国同样将新型环保材料的高效利用，制造产业的绿色创新作为重中之重。然而，我国尚处于由资源趋动转向绿色趋动的跨越时期，以 高投入、高消耗、高污染、低水平、低效益 为特征的经济增长方式仍占主导地位，其中制造业及其产品的能耗约占全国能耗的2/3。有限的资源已难以支撑传统工业粗放型增长方式， 绿色制造 成为我国探索未来工业化发展之路的重要契机。

所谓 绿色制造 是一种在保证产品功能、质量和成本的前提下，综合考虑环境影响和资源效率的现代制造模式,从而达到企业经济效益与社会效益的协调优化。 绿色制造 关系到机械、汽车、电力、化学等产业的生存、发展和改造，作为 绿色制造 工程优选的铝合金材料也迎来了发展的机遇。

资料显示，铝具有导电好、导热快、材质轻、可塑性强、循环利用、低碳环保等特性，随着经济发展而带来的轻量化需求，使得铝成为全球消耗增长速度较快的金属，而中国则是8.保护安装: 上下线保护开关带动铝材消耗量增长的主要动力。数据显示，2007年至2011年，中国铝型材消耗量年复合增长率接近17%，铝压延材消耗量年复合增长率约13%。

资源短缺激活汽车用铝

当下，用 绿色制造 重构产业发展模式，用低碳理念重塑生活模式成为一种趋势，尤其被国际汽车制造商所推崇。据了解，欧美等发达国家铝制专用车的开发和应用已有30多年的历史，目前这时候应更换钳口欧美等国铝制运输挂车的普及率已经达70%以上，其他专用车辆，如工程车、载空调控制器货车等也普遍采用铝合金材料。

提升汽车用铝量是我国轻量化战略的紧迫需要。然而，我国汽车铝材的开发和应用还处于起步阶段，铝合金运输车的市场份额不足1%，而载人车用铝量每辆约比国外少20千克。在车辆自重方面，自主品牌乘用车较国外同Mos管类车高8%～10%，商用车较国外同类车高10%～15%。

减轻汽车自重的关检测设备键手段：一是改进汽车结构；二是用轻量化材料。研究表明，汽车每使用1千克铝，可降低自重2.25千克，减重效应高达125%，在汽车整个使用寿命周期内可减少废气排放20千克。铝代替钢制造汽车，可使整车重量减轻30%～40%，制造发动机可减重30%，铝质散热器比相同的铜制品轻20%～40%，轿车铝车身比钢材制品轻40%以上，汽车铝车轮可减重30%左右。可以说，铝是提高汽车运输效率、降低运输成本、节约能源、减少温室气体排放、发展循环经济、维护道路安全较优质的金属材料。

从汽车发动机外壳、热交换器和减震系统等零部件，到车盖、车门以及前保险杠，再到汽车车身，铝型材、铝板材在我国的使用量正在逐年提升。但由于缺少高端设备和受技术水平制约，我国铝合金车身板材几乎通过进口来满足需求，目前只有美、德、日、法等国外企业能够进行相伸缩舞台关部件的生产。

数据显示，2011年全球汽车铝合金车身板需求量约25万吨，中国和全球的车用铝板需求在未来五年的年复合增长率将超过25%，这在一定程度上刺激了国内铝加工企业研发汽车用铝板的积极性。

据了解，中国忠旺正在建设具有全球先进水平的汽车高精铝板带生产线建筑塑料的主要利用领域是塑料门窗、塑料管道、塑料地板等方面，现已斥巨资购买现代化的热轧、冷轧装备，该公司不仅将目光瞄向对汽车碳排放有着严格限制的欧美市场，更提前布局拥有巨大需求缺口的国内市场。实际上，做汽车整个车壳和冲压设备的构想已经在中国忠旺的规划中。

除此之外，用于牵引、清障、清扫、起重、装卸、升降、搅拌、挖掘、推土、压路等用途的特种车辆用铝量也相当可观。目前特种车辆所用的骨架多为钢和铝两种材料，铝应用提升了特种车辆的承载性能和行驶速度，使得车内空间足，更加敞亮和舒适。业内人士表示， 先进入特种车辆市场的铝加工企业将会分享到巨大的蛋糕，无论是国内需求，还是海外出口，特种车辆用铝市场的容量与收益都非常诱人。

循环再利用前景可观

我国要完成从制造业大国向强国的转型，就必须以产品的全生命周期为主线，从源头上采用环保材料，在生产中采用绿色工艺，在废弃后能够可回收再用，只有这样，我国制造业才能在全球低碳化竞争中赢得话语权。