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我国较新型高速动车组投入京沪高铁运营

【铝道】由中国北车长客股份公司研制的ＣＲＨ３则更换放大器玻璃钢天线８０ＣＬ新型动车组投入京沪高铁运营。新型动车组实现了较大的车头创新，采用了细长比更大的流线型铝合金车头，比目前运营的ＣＲＨ３８０ＢＬ型动车组的车头长工业开关２．６高速冲床米，使车头降低了１２％的空气阻力。

ＣＲＨ３８０ＣＬ新型动车组整列车拥有１６节车厢，定员１０５３人。２５日，已经有３列ＣＲＨ３８０ＣＬ型高速动车组投入京沪高铁运营。

新型动车组内部设施人性化程度更高。ＣＲＨ３８０ＣＬ型高速动车组头车空间依托荣格团体强大的媒体资源更大，设施更完善，并加装了热水炉。包装设备列车为方便残疾旅客和带婴儿的旅客，设有多功能卫生间；多功能卫生间设有低位的自动开关门锁按钮，配有带扶手的残疾人专用便器，设有婴儿护理台和ＳＯＳ紧急呼叫按钮。列车设计充分考虑到紧急情况下旅客的疏散和逃生，设置了逃生窗、应急门、逃生梯，并按定员合理布局。

新型动车组车内全部采用ＬＥＤ节能光源照明，照度可提高６０％。一列车仅照明系统每小时能节电５度，如果列车一年运行３３０天，每天运行１２小时，运营一年节电２万度。

ＣＲＨ３８０Ｃ——适时监测与自动控制的能源管理系统将普遍使用Ｌ型动车组在运营时速、牵引功率、可靠性、系统冗余等技术指标以及全寿命周期费用等经济性指标方面达到较有优势水平。动车组牵引功率较高可达１９２００千瓦，持续运行时速为３５０公里，较高运营时速３８０公里。